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重庆到丰城的物流公司【 财富热线：  咨询电话： 023-81389266 】重庆南惠物流有限公司 是一家专门从事公路运输的企业，公司在运输行业中艰苦创业了数载。我们为不断进取，经营省内运输发展到从重庆至全国各地的长途，短途，零担，整车运输业务，目前公司拥有各种封闭式、半封闭式运输车辆多辆，经严格审核的**车百余辆。我们拥有一群专业水平及经验丰富的业务员。公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经多年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆2T、5T、15T、20T、25T、30T、38T以上，2.5m、4.2m、6.8m、7.2m、8.6m、9.6m、13m、17.5m平板车、高栏车、箱式车、半封闭车运输车辆。 目前正在进行的铁路货运组织改革是从解决铁路管理机制和运行机制以适应市场化的角度出发，将内控的按计划运输改为公开的按需求运输，其中的一个重要突破便是，在铁路12306客户服务中心网站上开设了“中国铁路货运电子商务平台”，仿照铁路客上网方式，从根本上约束了各路局运输部门原来从“请求车”到“承认车”的灰箱操作，同年12月份，又推出了中国铁路综合电商物流平台95306网站。 早前，铁路总公司运输局局长程先东曾发布署名文章，明确了铁路货运改革的四个方向的新突破，一是在现代物流信息化建设上取得新突破，包括优化平台服务功能，充分发挥区域市场服务功能作用；二是在开拓物流市场上取得新突破，包括发展全品类物流，拓展“白货”市场，推进货运营销区域联动，制定物流“一揽子”解决方案，优化区域循环和跨区域直达快运列车开行；三是在发展集装化运输上取得新突破，包括争取3年内全路建成2000个集装箱货场，3至5年内铁路集装箱总规模达到100万只，运量达到货运总量的20%以上；四是在缩短运到时限上取得新突破，包括以压缩运到时限为目标，以实现准时快捷运输为重点，全面改革货物列车运行图管理，形成适应市场的货物列车开行全新模式。 铁路总公司此次在货运改革上的决心很大，这主要源于与公路货运、水运货运和航空货运节节攀升的势头相比，自2012年开始，铁路货运是一年年货运量和货运收入**10%下滑的行业。据了解，2015年全国铁路累计完成货运量33.6亿吨，同比下降11.9%，创历史较大跌幅，2016年一季度全国铁路货物发送量完成7.88亿吨，较去年同期再减0.82亿吨，同比下降9.43%，维持大幅下降势头。同时，与高速发展的铁路客运相比，铁路货运在硬件和软件上均相形见绌：2012年货运营收是客运营收的1.7倍，2013、2014、2015年分别降为1.6倍、1.48倍和0.92倍。可以预见，2016年货运收入也将进一步下滑，铁路已进入完全以客运为主的时代。 铁路货运之所以下滑，从表层原因来看，是由于整个国家处于从原来高速增长向中高速增长转移的经济新常态，实体经济持续下滑，整个货运总量增长缓慢所引起的，加上经济结构调整，重化工向后工业化发展，*三产业占比增加，产品附加值不断提高的同时，体积与重量不断下降，适合中长距离运输的大宗货物占比不断减少。此外，西部电厂的兴起和制造业向中西部转移，也减少了煤炭等物资长距离运输的需求。但如果从更深的层次来探究，则是铁路货运的经营理念、产品设计和运输组织还不是一个现代物流企业，铁路货运组织尚不清楚如何获取细分市场的竞争优势。 国家铁路局今年1月初发布的《铁路“十三五”发展规划征求意见稿》要求，到2020年，实现全国铁路货运量42亿吨，平均年增长4.3%，货运周转量增加三成，到3.17万亿吨公里，其难度可以预知。为此，铁路总公司总经理盛光祖今年4月亲自带队到青岛与海尔集团签订了战略合作协议，开行了海尔电器专列，随后开行了**电器（19.220, 0.00, 0.00%）专列，再之后又开行了从防城港到北京的海鲜冷链专列；北京铁路局也在与天津港（8.900, -0.03, -0.34%）以股份制形式共同推进了天津港散货物流中心铁路集装箱办理站等海铁联运；沈阳铁路局正规划设计借助国铁线的珲春-扎鲁比诺港“借港出海”到日本海、北极航道的海铁联运新突破。 但心态的转变仅仅是开始，要从中获取收益和利润还有很长的距离。笔者认为，中国铁路货运依旧前景广阔，其理由有三个。 一是发达国家发展到一定程度，*三产业占比增加，产品由于体积、重量降低而对铁路的长途重载需求减弱，但发达国家高速公路基本上不收费，因此航空与公路联运成为市场成本和利润取向的博弈结果。然而，中国在较长的时期内，由于公路建设及公路建设的投资需求并未减弱，而高速公路收费甚至普通公路收费仍会继续进行，因此在600公里以上的中长距离运输中，铁路依旧具有成本和安全的优势。 
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