重庆到西藏大件物流

2 理想拣货作业的七个要点

常见的配送中心拣货作业大致有两种：人工拣货和电子标签+台车拣货系统。前者由于其低成本，仍被大量采用，但效率低下;后者目前仍算得上较为先进，但在效率方面也不尽人意。理想的拣货作业应该具有以下七个要点：

(1)不要等待——零闲置时间

(2)不要拿取——零搬运(多利用输送带、无人搬运车)

(3)不要走动——动线的缩短

(4)不要思考——零判断业务(不依赖熟练工)

(5)不要寻找——储位管理

(6)不要书写——免纸张(paper-less)

(7)不要检查——利用条码由电脑检查

3 电子标签+台车的拣货模式的局限性

电子标签是安装在货物储位上的电子显示装置，由计算机管理控制，借助标示灯信号和数码显示屏作为显示工具(有些还加上蜂鸣器)，使作业人员凭借信号灯、蜂鸣器快速找到货物储位，并根据所显示的数字从而正确、快速地完成拣货任务，能够有效地降低拣货错误率，加快拣货速度，提高工作效率。与完全人工操作相比较，达到了“不要思考、不要寻找、不要书写”三个要点，但对应另外四个“不要等待、不要拿取、不要走动、不要检查”的要点，效率仍然低下的问题无法解决：

(1)拣货人员的动线较长，提货单以EDI方式送到配送中心后，通过计算机管理控制电子标签的信号灯、蜂鸣器，这一过程中可以在很短时间内完成，但是拣货元推着台车步行到确定的货架前，却需要有一段时间，所以前置时间相对较长。

(2)取货之后，若数量较大，台车须分几次运完，这样花在运送途中的时间较长;

(3)虽然可以借助于电子标签，但拣货员偶然出差错多取或少取一两件货，也在所难免，这样就必须再加上一道手续——检查，从而导致降低效率。

以上三个难题，对与电子标签+台车的拣货模式来说，是无法解决的。



(二)集成化供应链管理实现的步骤
企业从传统的管理模式转向集成化供应链管理模式，一般要经过五个阶段，包括从较低层次的基础建设到较高层次的集成化供应链动态联盟，各个阶段的不同之处主要体现在组织结构、管理核心、计划与控制系统、应用的信息技术等方面，其步骤如图2-7所示。
阶段1：基础建设
这一阶段是在原有企业供应链的基础上分析、总结企业现状，分析企业内部影响供应链管理的阻力和有利之处，同时分析外部市场环境，对市场的特征和不确定性作出分析和评价，最后相应地完善企业的供应链。
在传统型的供应链中，企业职能部门分散、独立地控制供应链中的不同业务。企业组织结构比较松散。这时的供应链管理主要具有以下特征：
※ 企业的核心注重于产品质量。由于过于注重生产、包装、交货等的质量，可能导致成本过高，所以企业的目标在于以尽可能低的成本生产高质量的产品，以解决成本-效益障碍。※
关于销售、制造、计划、物料、采购等的控制系统和业务过程相互独立、不相匹配，因部门合作和集成业务失败导致多级库存等问题。
※ 组织部门界限分明，单独操作，往往导致相互之间的冲突。
采购部门可能只控制物料来源和原材料库存;制造和生产部门通过各种工艺过程实现原材料到成品的转换;销售和分销部门可能处理外部的供应链和库存，而部门之间的关联业务往往就会因各自为政而发生冲突。
处于这一阶段的企业主要采用短期计划，出现困难时需要一个一个地解决。虽然企业强调办公自动化，但这样一种环境往往导致整个供应链的效率低下，同时也增加了企业对供应和需求变化影响的敏感度。

这一阶段要实现企业直接控制的领域的集成，要实现企业内部供应链与外部供应链中供应商和用户管理部分的集成，形成内部集成化供应链。集成的输出是集成化的计划和控制系统。为了支持企业内部集成化供应链管理，主要采用供应链计划(Supply



4 三种拣货模式的比较

人工拣货、电子标签+台车、电子标签+输送带这三种拣货模式，各有利弊：

(1)人工拣货 这种模式投资成本较低，整个作业过程基本上依靠人工完成，效率高低很大程度依赖于员工的熟练程度。适合于货物种类少，辐射半径小的小规模的配送中心。

(2)电子标签+台车 与人工拣货模式相比较，该模式的效率已经大为提高，不依赖熟练员工，整个过程基本上实现无纸化。但货物的输送存在问题，尤其是提单上的货物量很大时，效率大打折扣。

(3)电子标签+输送带 除自动化立体仓库外，这种拣货模式的效率可以说是较高了。理想拣货作业的七个要点，基本上都能够实现。但投资也比以上两种大得多，仓库面积也必须达到一定面积，才能布置输送带。

综上所述，配送中心应该具备以下特点：辐射半径广、存货数量大、种类多、货流量大，托运货运配送中心的拣货作业模式研究，电子标签+输送带的拣货模式的高效率才能得到充分发挥。